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贾元华解释说，从客流量上看，高铁一年可以运送几十亿乘客，但实际上与公路、民航的竞争十分激烈。除了京沪、京广等干线高铁，很多线路在平时上座率并不高，尤其是中西部地区的线路，在客流量上并无优势。“国外的高铁，很少出现十几节编组的情况。”对于高铁亏损，贾元华说，近几年，铁路施行“政企分开”，目的就是投入市场化，这与铁道部时代绿皮车“多拉快跑”模式是有本质区别的，前者有一定政府公益性，客运市场基本是在“赔本赚吆喝”；而后者是纯市场化运营，需要核算成本，不可能再让绿皮车时代的一些乘车行为延续。

后来我们又进行结构化管理，规定每个频道八类公益性节目总量必须达到30%，这就使它回归到新闻综合频道的定位。近两年，我们又推动自主创新了，来抵制引进节目模式，所以我们会看到大量的原创电视节目产生了，文化类节目多起来了。为什么文化类节目多起来了？我们在政策上有倾斜，在“限娱令”里面，文化类节目是例外，文化类节目不受“限娱令”限定，所以大家都愿意做，能进入黄金时间。

2007.03—2010.07 重庆市渝中区委副书记、区政府区长2010.07—2012.09 重庆市地产集团党委委员、副董事长（正职待遇），2010年8月任重庆悦来投资发展有限公司董事长，2011年12月任重庆悦来投资发展有限公司党委书记

《纽约时报》25日称，今年5月，美国商务部将华为列入所谓“实体清单”，阻止华为购买美国企业的零部件。许多企业高管对美国的贸易管制缺乏深入了解，导致他们起初暂停了对华为的供货，直到律师弄清楚哪些产品可以发货。知情人士表示，包括英特尔和美光在内的美国公司“已经找到向华为出售技术的方法”。彭博社26日引述投资机构分析师卡西迪的话说，美国的出口禁令中有个漏洞，如果芯片中使用的美国技术未达到25%，就可以不受禁令的约束，“美光正是利用了这个漏洞”。另一位分析师福克斯表示，即使一个企业的总部在美国，只要它拥有海外子公司和业务，就能将自己的技术归为“外国技术”。

公司一路发展顺利，才是真正的小概率事件。就连投资人也一样，绝大多数投资人募集的第一期资金，就是他们的最后一期资金。回到创业者角度，一旦公司不顺利，眼瞅着靠股权变现无望，业绩对赌难以完成，但成本不低。公司运转的每一天都是烧钱，大多数互联网项目根本都不赚钱，别说财务自由了，眼瞅着抽烟都不敢抽贵一点的了。

附：上星综合频道宏观调控“限娱令”进化史“限娱令1.0”——2012年实施上星综合频道黄金时间节目备案制，对婚恋交友、才艺竞秀、情感故事、游戏竞技、综艺娱乐、访谈脱口秀、真人秀等七类节目实行播出总量控制。“限娱令2.0”——2014年实施结构化管理，每个频道播出新闻、竞技、文化、科教、生活服务、动画、少儿纪录片和对农等八类节目比例达到30%，对歌唱类选拔节目、电视晚会等进行调控。